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一点……过了，回来一点……”很多的东西，是没有检测的专用工具的。
尤其是装配叶
的时候。
虽然发动机叶上面采用了焊接的加工工艺，让整个叶成为整体，
度也是能够保证，在把叶装配进发动机里面，组成一个整体的时候，确实整个发动机装配中最为复杂，最为困难，最为耗费时间的工作。
几名
发花白的老技术工
，亲自出手。
就是为了保证发动机内部的叶能够达到设计的同心度，也就是发动机内部叶在进行转动的时候，21级风扇叶，全部都是围绕着中间的同一条直线进行旋转。
再强悍的装配工，都不可能保证两个不同的回转体（圆形）零件完全保证圆心在同一条直线上面，最多能够保证让两个零件在装配的时候，圆心所在的直线无限靠近。
在设计过程中，涡扇-8的发动机，21个叶，装配在一根轴上面，要求保证每一个的中心，都跟理论上的中心偏移不超过0.0015毫米！
的一根发，大约是0.06~~0.1毫米，也就是说，直径近一米的21个叶，装配后，每个都必须保证跟中间的理论中轴线偏差不超过四十分之一根发的偏差！
这是一个让内行都感觉到恐怖的公差。
当然，外行其实根本就不会有太大的震撼，因为他们不懂得，四十分之一根发的装配度，究竟有多么的恐怖！
即使，他们知道这个数据非常小。
(未完待续。)